很多人認為車的動力提升了馬力提升了？那么制動系統就得提升。在選擇更大的剎車盤，更多的活塞在提升車輛剎車性能的時候，我們要著重考慮的是車主的自重，而非車子的馬力。 需要改剎車，就是你感覺剎不住車了，一腳剎車你往前跑了好多米！ 輪胎也是剎車的一個重要因素，往往很多人再升級剎車時，都忘了輪胎。 很多追求剎車片的高性能，高性能的剎車片很重要，但是不能忽略了剎車盤。
剎車盤上都開有坑槽和圓孔，其中，剎車盤上的坑槽可以刮掉剎車片表面的粉塵，使剎車片維持正常的工作狀態，而開圓孔則更多地是為外觀服務。既然開槽和開孔都不是為散熱服務的，莫非改裝剎車片就不需要散熱？非也，絕大部分的剎車盤都有通風的設計。剎車盤通風方式一般有兩種，一種是甩風散熱，另外一種則是撞風散熱。撞風散熱很好理解，就是通過導風管將冷空氣導入對剎車片進行冷卻；而甩風散熱則是讓冷空氣可以通過剎車片之間的空隙進入剎車盤內部，并通過旋轉的力將熱空氣甩出，從而對剎車片進行冷卻，是常見的一種剎車盤散熱方式。而在改裝加大剎車盤時使用的分體合頭也是一個講究的部件，正統的鋁合金分體合頭除了重量輕之外，還具有散熱快和可浮動的功能。所以，在剎車系統中，剎車盤也是一個應該高度重視的部分。
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